目前,在各類(lèi)氣體火災(zāi)、煙氣分析等工業(yè)安全場(chǎng)所的氣體檢測(cè)設(shè)備中,氣體傳感器的應(yīng)用十分廣泛。例如,電化學(xué)傳感器是便攜式煙氣分析儀的優(yōu)選,像一氧化碳傳感器、二氧化硫傳感器,就常用在煙氣分析儀中。此外,在其他很多領(lǐng)域,也都有著各式各樣的應(yīng)用。鋼鐵煤礦一氧化碳是一種碳氧化合物,通常狀況下為無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味的氣體。一氧化碳既有還原性,又有氧化性,能發(fā)生氧化反應(yīng)(燃燒反應(yīng))、歧化反應(yīng)等;同時(shí)具有毒性,較高濃度時(shí)能使人出現(xiàn)不同程度的中毒癥狀,危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織,甚至電擊樣死亡,人吸入最低致死濃度為5000ppm(5分鐘)。一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災(zāi)的重要標(biāo)志之一,也是導(dǎo)致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國(guó)對(duì)煤礦安全規(guī)程明確要求,在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等地點(diǎn),需要使用一氧化碳傳感器對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并在氣體濃度達(dá)到或者超過(guò)預(yù)設(shè)定危險(xiǎn)值時(shí)進(jìn)行報(bào)警。一般在判斷是否有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)時(shí)有個(gè)重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),那就是空氣中CO的含量是否過(guò)量,如果過(guò)量很容易引發(fā)火災(zāi),因?yàn)镃O是易燃有毒氣體。同樣的,在煤礦中也是如此,如果CO的濃度過(guò)量, 會(huì)造成工作人員中毒的。目前,我國(guó)煤礦安全規(guī)程明確要求,在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等其中一些地點(diǎn),需要對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),并在氣體濃度達(dá)到或者超過(guò)預(yù)設(shè)定危...
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隨著社會(huì)的發(fā)展,汽車(chē)已經(jīng)逐步的普及了,隨著汽車(chē)人均持有量的增加,在樓房修建時(shí)需要更大的地下空間用于停放車(chē)輛,在地下停車(chē)場(chǎng)中,其空氣流通性較差,在使用時(shí)必須采用相應(yīng)的通風(fēng)輔助系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行內(nèi)部空氣的更換,以確保其空氣質(zhì)量不會(huì)對(duì)人身造成危害。而現(xiàn)有的通風(fēng)系統(tǒng)均是長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,如此便會(huì)大大加重設(shè)備的運(yùn)行負(fù)擔(dān),折損設(shè)備的使用壽命,同時(shí)還會(huì)消耗大量的電能用于設(shè)備的工作。地下車(chē)庫(kù)是屬于封閉或者半封閉的建筑,空氣流通自然不會(huì)順暢,地下車(chē)庫(kù)的環(huán)境污染主要來(lái)源于汽車(chē)尾氣,汽車(chē)尾氣的主要成分是一氧化碳。對(duì)人體組織缺氧,心臟和大腦的影響最為顯著。當(dāng)空氣中的一氧化碳達(dá)到一定濃度的時(shí)候,CO報(bào)警器就會(huì)立刻報(bào)警。一氧化碳?xì)怏w是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)刺激、有毒氣體,人在吸入后造體缺氧,直至威脅生命。一、車(chē)庫(kù)一氧化碳(CO)的危害及產(chǎn)生一氧化碳(CO)做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體,隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及,其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始要求,如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定:“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下車(chē)庫(kù)應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制”。地下車(chē)庫(kù)是屬于封閉或者半封閉的建筑,空氣流通自然不會(huì)順暢,地下車(chē)庫(kù)的環(huán)境污染主要來(lái)源于汽車(chē)尾氣,汽車(chē)尾氣的主要成分是一氧化碳。對(duì)人體組織缺氧,心臟和大腦的影響最為顯著。地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí),由...
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最近關(guān)注新能源汽車(chē)的人是越來(lái)越多。據(jù)說(shuō)德國(guó)到2030年就停售燃油車(chē)全部改新能源電動(dòng)汽車(chē)了,而中國(guó)到2030年新能源汽車(chē)也將占比40%以上,所以新能源汽車(chē)絕對(duì)是大勢(shì)所趨。隨著近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的普及,安全問(wèn)題備受消費(fèi)者的關(guān)注。去年11月份,通用汽車(chē)宣布召回的雪佛蘭電動(dòng)汽車(chē)為2017-2019年生產(chǎn)的Bolt(參數(shù)|圖片)電動(dòng)汽車(chē),主要原因是這款車(chē)型在全球至少發(fā)生了5起火災(zāi)事故,而這些汽車(chē)均搭載了韓國(guó)LG化學(xué)生產(chǎn)的電池。從市場(chǎng)格局來(lái)看,全球電動(dòng)汽車(chē)(EV,PHEV,HEV)的電池使用量方面,基本上已經(jīng)被中、日、韓三個(gè)國(guó)家給壟斷了。截至2020年9月,LG化學(xué)、三星SDI、和SK三大韓國(guó)電池企業(yè)的全球市場(chǎng)份額高達(dá)35.1%。數(shù)據(jù)顯示,2020年1-9月,LG化學(xué)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)占有率增至24.6%,位居全球第一。目前,LG化學(xué)生產(chǎn)的電池是目前全球已銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)中使用最多的電池,公司客戶(hù)包括現(xiàn)代、大眾、沃爾沃等13家全球知名車(chē)企。而2020年10月,現(xiàn)代汽車(chē)也曾因電池起火隱患,大規(guī)模召回旗下使用LG化學(xué)電池的KONA(參數(shù)|圖片)電動(dòng)汽車(chē)。除了LG電池,今年上半年,寶馬、福特旗下使用了三星SDI電池的約5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),也因起火事故被召回,一時(shí)間韓國(guó)電池企業(yè)的質(zhì)量問(wèn)題被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。汽車(chē)動(dòng)力電池種類(lèi)目前市面上主流的新能源電動(dòng)汽車(chē)電池種類(lèi)大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電...
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近些年來(lái)的火災(zāi),因?yàn)樘烊粴庑孤┮鸬牟辉谏贁?shù),這就需要我們注意天然氣的使用,避免天然氣泄漏引起火災(zāi)。平時(shí)我們使用的時(shí)候,應(yīng)做到用完立即關(guān)閉,使用時(shí)不離人。禁止把電線(xiàn)纏繞在氣管道上,避免產(chǎn)生電火花引起火災(zāi)事故。而且在天然氣灶具、氣表、熱水器周?chē)灰逊乓兹嘉锲?。不要圖方便在燃?xì)夤艿郎蠎覓旒矣闷骶?,長(zhǎng)期的一拿一放等震動(dòng)都可能造成管線(xiàn)連接處發(fā)生松動(dòng)泄漏。平時(shí)教育好小孩,不要去觸碰天然氣管道、設(shè)備,以防發(fā)生意外。使用天然氣的時(shí)候,除了不能離人,在使用之前最好把窗戶(hù)也打開(kāi),進(jìn)行通風(fēng),保持室內(nèi)空氣新鮮。做完飯后要及時(shí)關(guān)斷灶前供氣閥門(mén)。如果要外出辦事、旅游等長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)人在家或長(zhǎng)時(shí)間不使用燃?xì)饩叩惹闆r,請(qǐng)?zhí)崆瓣P(guān)閉表前總閥,以切斷家中氣源。平時(shí)定期檢查天然氣管道,可以用肥皂水或高泡洗衣服水刷在閥門(mén)、接頭、管道等部位,查看有無(wú)冒泡漏氣,切忌用火柴檢漏。如果發(fā)生天然氣,泄漏,第一時(shí)間就要關(guān)閉天然氣總閥門(mén),然后立即打開(kāi)門(mén)窗通風(fēng),不要開(kāi)關(guān)任何電器,比如開(kāi)燈和關(guān)燈,也不要試圖打開(kāi)抽煙機(jī)把天然氣排出去。也不要試圖用火柴或打火機(jī)來(lái)測(cè)試漏氣來(lái)源,避免引起火災(zāi)爆炸;也不要按動(dòng)鄰居的門(mén)鈴來(lái)求救,最好迅速到遠(yuǎn)離泄漏房屋的空曠地帶,電話(huà)通知。如果有人在緊急情況下被天然氣中毒怎么辦?及時(shí)通風(fēng)是減輕天然氣中毒的最重要方法。這種方法可以幫助您快速吸入足夠的氧氣,并減少天然氣中毒對(duì)人體的影響。而且還可以防止天然氣中毒的進(jìn)一步惡化。因...
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隨著人們環(huán)保和節(jié)能意識(shí)的逐漸提高,眾多大中型企業(yè)如鋼鐵冶金、石油化工、火力發(fā)電廠(chǎng)等,己將提高燃燒效率、降低能源消耗、降低污染物排放、保護(hù)環(huán)境等作為提高產(chǎn)品質(zhì)量和增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力的重要途徑。鋼鋏行業(yè)的軋鋼加熱爐、電力行業(yè)的鍋爐等燃燒裝置和熱工設(shè)備,是各行業(yè)的能源消耗大戶(hù)。因此,如何測(cè)量和提高燃燒裝置的燃燒效率、確定最佳燃燒點(diǎn),是十分令人關(guān)心的。工業(yè)爐窯燃料燃燒是工業(yè)企業(yè)應(yīng)用十分廣泛的現(xiàn)象,也是工業(yè)加熱極為重要的內(nèi)容,由于其燃燒不僅消耗了人類(lèi)大量能源,而且還嚴(yán)重污染了生存環(huán)境,因此其燃燒過(guò)程一直成為世界各國(guó)倍受關(guān)注和研究的課題。在我國(guó)由于經(jīng)濟(jì)的粗放式發(fā)展,燃料燃燒一般都只是以滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求為目的才對(duì)燃料量進(jìn)行必要的控制,而燃料在爐膛里燃燒狀況如何,配風(fēng)是否合理卻很少有人關(guān)注和研究。燃燒學(xué)理論認(rèn)為:當(dāng)爐窯的實(shí)際供風(fēng)量等于理論需要量時(shí),配風(fēng)最合理(這時(shí)的空氣消耗系數(shù)等于1.0),燃燒溫度最高,燃料消耗和廢氣排放最少,風(fēng)機(jī)耗電也很少。而可惜的是目前我國(guó)爐窯的配風(fēng)都只能靠工人憑經(jīng)驗(yàn)操作,致使其運(yùn)行無(wú)法滿(mǎn)足這一點(diǎn)。燃燒理論與實(shí)踐證明:工業(yè)爐窯在燃燒過(guò)程中其燃料成份、熱值及燃料量的變化,將導(dǎo)致空氣需要量變化。當(dāng)空氣消耗量過(guò)大(空氣過(guò)剩)時(shí),雖然燃料可以充分燃燒,但廢氣帶走熱量大,燃燒溫度降低,氮氧化物也增加,同時(shí)鼓、引風(fēng)機(jī)電耗將大大升高。特別是軋鋼加熱爐因長(zhǎng)期處在1200℃左右高溫狀態(tài)運(yùn)行,當(dāng)空...
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2019年農(nóng)村迎來(lái)了新的廁所改革,小廁所,大民生。在城市中也引進(jìn)了智慧公廁。對(duì)于城市而言,公廁更是一個(gè)公共場(chǎng)所,智慧公廁圍繞此次的廁所改革通過(guò)氣體傳感器更是賦予了智慧公廁靈敏的嗅覺(jué),徹底解除了之前打掃不及時(shí),廁所臟亂差的囧局。 智慧公廁中用到的氣體傳感器主要有氨氣傳感器,硫化氫傳感器,溫濕度傳感器等。氨氣和硫化氫這兩種氣體是引起廁所異味和臭味的主要成分,對(duì)于氨氣和硫化氫,國(guó)家質(zhì)檢總局和標(biāo)委會(huì)就發(fā)布過(guò)相關(guān)的惡臭強(qiáng)度等級(jí):0級(jí),沒(méi)有任何味道1級(jí),稍微能感受到丁點(diǎn)氣味(氨氣濃度為0.1ppm,硫化氫濃度為0.0005ppm)2級(jí),氣味很弱但能分辨其性質(zhì)(氨氣濃度為0.6ppm,硫化氫濃度為0.006ppm)3級(jí),很容易感覺(jué)到氣味的存在(氨氣濃度為2ppm,硫化氫濃度為0.06ppm)4級(jí),強(qiáng)烈氣味(氨氣濃度為10ppm,硫化氫濃度為0.7ppm)5級(jí),無(wú)法忍受的強(qiáng)烈氣味(氨氣濃度為40ppm,硫化氫濃度為3ppm)所以對(duì)于智慧公廁而言,最重要的就是能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到這兩種氣體的濃度,才能讓人感覺(jué)到舒適。而要能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)這兩種氣體濃度,就需要用到這兩種氣體傳感器。因此氣體傳感器能夠助力智慧公廁,并且能為智慧公廁的管理系統(tǒng)輸出相應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行精細(xì)化清潔、通風(fēng)的操作。 深圳三達(dá)特致力于氣體傳感...
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氧在自然界中分布最廣,占地殼質(zhì)量的48.6%,是豐度最高的元素。在烴類(lèi)的氧化、廢水的處理、火箭推進(jìn)劑以及航空、航天和潛水中供動(dòng)物及人進(jìn)行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體,維持著人們的生命,在沒(méi)有氧氣的情況下會(huì)在很短的時(shí)間呢窒息死亡,氧氣過(guò)高過(guò)低都會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃?xì)怏w的助燃劑,很多情況下會(huì)發(fā)生爆炸的事故。過(guò)量吸氧還會(huì)促進(jìn)生命衰老。進(jìn)入人體的氧與細(xì)胞中的氧化酶發(fā)生反應(yīng),可生成過(guò)氧化氫,進(jìn)而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細(xì)胞衰老的有害物質(zhì),它堆積在心肌,使心肌細(xì)胞老化,心功能減退;堆積在血管壁上,造成血管老化和硬化;堆積在肝臟,削弱肝功能;堆積在大腦,引起智力下降,記憶力衰退,人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測(cè)氧氣含量的氣體檢測(cè)報(bào)警裝置,一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場(chǎng)所,會(huì)存在氧氣缺少的現(xiàn)象,會(huì)對(duì)工作人員產(chǎn)生傷害,深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS的氧氣傳感器S+4OX,可以降低或者避免產(chǎn)生傷害的幾率,同時(shí)也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器,以保障人身安全及財(cái)產(chǎn)損失。
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氧在自然界中分布最廣,占地殼質(zhì)量的48.6%,是豐度最高的元素。在烴類(lèi)的氧化、廢水的處理、火箭推進(jìn)劑以及航空、航天和潛水中供動(dòng)物及人進(jìn)行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體,維持著人們的生命,在沒(méi)有氧氣的情況下會(huì)在很短的時(shí)間呢窒息死亡,氧氣過(guò)高過(guò)低都會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃?xì)怏w的助燃劑,很多情況下會(huì)發(fā)生爆炸的事故。過(guò)量吸氧還會(huì)促進(jìn)生命衰老。進(jìn)入人體的氧與細(xì)胞中的氧化酶發(fā)生反應(yīng),可生成過(guò)氧化氫,進(jìn)而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細(xì)胞衰老的有害物質(zhì),它堆積在心肌,使心肌細(xì)胞老化,心功能減退;堆積在血管壁上,造成血管老化和硬化;堆積在肝臟,削弱肝功能;堆積在大腦,引起智力下降,記憶力衰退,人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測(cè)氧氣含量的氣體檢測(cè)報(bào)警裝置,一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場(chǎng)所,會(huì)存在氧氣缺少的現(xiàn)象,會(huì)對(duì)工作人員產(chǎn)生傷害,深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS的氧氣傳感器S+4OX,可以降低或者避免產(chǎn)生傷害的幾率,同時(shí)也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器,以保障人身安全及財(cái)產(chǎn)損失。
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氧在自然界中分布最廣,占地殼質(zhì)量的48.6%,是豐度最高的元素。在烴類(lèi)的氧化、廢水的處理、火箭推進(jìn)劑以及航空、航天和潛水中供動(dòng)物及人進(jìn)行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體,維持著人們的生命,在沒(méi)有氧氣的情況下會(huì)在很短的時(shí)間呢窒息死亡,氧氣過(guò)高過(guò)低都會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃?xì)怏w的助燃劑,很多情況下會(huì)發(fā)生爆炸的事故。過(guò)量吸氧還會(huì)促進(jìn)生命衰老。進(jìn)入人體的氧與細(xì)胞中的氧化酶發(fā)生反應(yīng),可生成過(guò)氧化氫,進(jìn)而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細(xì)胞衰老的有害物質(zhì),它堆積在心肌,使心肌細(xì)胞老化,心功能減退;堆積在血管壁上,造成血管老化和硬化;堆積在肝臟,削弱肝功能;堆積在大腦,引起智力下降,記憶力衰退,人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測(cè)氧氣含量的氣體檢測(cè)報(bào)警裝置,一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場(chǎng)所,會(huì)存在氧氣缺少的現(xiàn)象,會(huì)對(duì)工作人員產(chǎn)生傷害,深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS的氧氣傳感器S+4OX,可以降低或者避免產(chǎn)生傷害的幾率,同時(shí)也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器,以保障人身安全及財(cái)產(chǎn)損失。
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2019年農(nóng)村迎來(lái)了新的廁所改革,小廁所,大民生。在城市中也引進(jìn)了智慧公廁。對(duì)于城市而言,公廁更是一個(gè)公共場(chǎng)所,智慧公廁圍繞此次的廁所改革通過(guò)氣體傳感器更是賦予了智慧公廁靈敏的嗅覺(jué),徹底解除了之前打掃不及時(shí),廁所臟亂差的囧局。 智慧公廁中用到的氣體傳感器主要有氨氣傳感器,硫化氫傳感器,溫濕度傳感器等。氨氣和硫化氫這兩種氣體是引起廁所異味和臭味的主要成分,對(duì)于氨氣和硫化氫,國(guó)家質(zhì)檢總局和標(biāo)委會(huì)就發(fā)布過(guò)相關(guān)的惡臭強(qiáng)度等級(jí):0級(jí),沒(méi)有任何味道1級(jí),稍微能感受到丁點(diǎn)氣味(氨氣濃度為0.1ppm,硫化氫濃度為0.0005ppm)2級(jí),氣味很弱但能分辨其性質(zhì)(氨氣濃度為0.6ppm,硫化氫濃度為0.006ppm)3級(jí),很容易感覺(jué)到氣味的存在(氨氣濃度為2ppm,硫化氫濃度為0.06ppm)4級(jí),強(qiáng)烈氣味(氨氣濃度為10ppm,硫化氫濃度為0.7ppm)5級(jí),無(wú)法忍受的強(qiáng)烈氣味(氨氣濃度為40ppm,硫化氫濃度為3ppm)所以對(duì)于智慧公廁而言,最重要的就是能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到這兩種氣體的濃度,才能讓人感覺(jué)到舒適。而要能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)這兩種氣體濃度,就需要用到這兩種氣體傳感器。因此氣體傳感器能夠助力智慧公廁,并且能為智慧公廁的管理系統(tǒng)輸出相應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行精細(xì)化清潔、通風(fēng)的操作。 深圳三達(dá)特致力于氣體傳感...
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10月21日深圳首條氫能公交示范線(xiàn)于昨天正式開(kāi)通!加氫20分鐘,續(xù)航650公里!這款氫能公交車(chē)總長(zhǎng)11米,可載客46人,兩側(cè)車(chē)身以綠色、低碳為環(huán)保底色,比普通公交車(chē)更“清新靚麗”。走進(jìn)氫能公交,內(nèi)部寬敞明亮,真皮座椅美觀舒適,乘坐時(shí)安靜平穩(wěn)。與深圳市現(xiàn)有的純電動(dòng)公交車(chē)不同的是,氫能公交車(chē)上載有儲(chǔ)氫瓶,以氫氣作為燃料,采用“氫騰”燃料電池系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。在行駛過(guò)程中唯一的排放物是水,因此聞不到尾氣的味道,真正實(shí)現(xiàn)綠色無(wú)污染。在續(xù)航這塊,大家也不用擔(dān)心,僅需加氫20分鐘,就能續(xù)航650公里,在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢(shì)。氫氣資源非常好,清潔、可再生,但它容易泄露,且爆炸范圍非常寬,是目前波浪范圍最寬的一種氣體,只要和空氣混合,達(dá)到 4%~75%的比例,就會(huì)發(fā)生爆炸,屬于一級(jí)爆炸氣體。所以,從制氫站、儲(chǔ)氫站、運(yùn)輸車(chē)、加氫站,到氫燃料電池汽車(chē),氫能公交車(chē)都需要對(duì)氫氣進(jìn)行檢測(cè),盡早發(fā)現(xiàn)泄露,立馬關(guān)掉閥門(mén)并發(fā)出警報(bào),降低安全隱患。此外,對(duì)于氫能公交車(chē)而言,氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氫瓶和“氫騰”燃料電池系統(tǒng)中氫氣的泄露,還能用于檢測(cè)排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車(chē)也就能根據(jù)這些監(jiān)測(cè)的信息來(lái)實(shí)時(shí)分析電堆的性能和反應(yīng)程度,從而及時(shí)調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的安全、高效運(yùn)行。因此,在氫能的使用中,必須首先確保安全性,這要求對(duì)氫能使用環(huán)境中的氫濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視,保證其處于相對(duì)安全的范圍內(nèi)...
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車(chē)用傳感器的種類(lèi)非常多,而車(chē)用氣體傳感器是其中最重要的組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所用的傳感器中,氣體傳感器數(shù)量占比超過(guò)50%,大種類(lèi)達(dá)到5-6個(gè)。保守估計(jì),我國(guó)每年需要超過(guò)2億個(gè)氧傳感器、1000萬(wàn)個(gè)氮氧傳感器、500萬(wàn)個(gè)顆粒物傳感器。在汽車(chē)智能化、自動(dòng)化的勢(shì)頭下,車(chē)用氣體傳感器正處于飛速發(fā)展的風(fēng)口。車(chē)用氣體傳感器是汽車(chē)尾氣處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件,作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息來(lái)源,它決定著汽車(chē)排放物的控制水平,在降低排放污染、提高能源使用率等方面有著重要作用。從外部環(huán)境來(lái)看,汽車(chē)尾氣中含有氮氧化物(NOX)顆粒物(PM)、碳?xì)浠衔铮℉C)等不同物質(zhì),因此需要不同的傳感器對(duì)其進(jìn)行檢測(cè),以提高汽車(chē)燃油的燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率,減少污染性氣體排放。目前在汽車(chē)上使用的氣體傳感器主要有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。從內(nèi)部環(huán)境看,車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)的重要考慮因素之一。早在2011年,國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》(GB/T 27630-2011),自2012年3月1日正式實(shí)施。車(chē)內(nèi)的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害氣體,都可以通過(guò)相應(yīng)的氣體傳感器來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。新能源汽車(chē)前有廣闊的市場(chǎng)前景,后有國(guó)家政策的大力支持,是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向。氫能和燃料電池技術(shù)是全球汽車(chē)與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口...
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江蘇省某化工廠(chǎng)合成車(chē)間管道突然破裂,隨即氫氣大量泄漏。廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)立即命令操作工關(guān)閉主閥、附閥,全廠(chǎng)緊急停車(chē)。大約5分鐘后,正當(dāng)有關(guān)人員緊張討論如何處理事故時(shí),合成車(chē)間突然發(fā)生爆炸,在面積約千余平方米的爆炸中心區(qū),合成車(chē)間近10m高的廠(chǎng)房被炸成一片廢墟,附近廠(chǎng)房數(shù)百扇窗戶(hù)上的玻璃全部震碎,爆炸致使合成車(chē)間當(dāng)場(chǎng)死亡3人,另有2人因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡,26人受傷。在這起事故中,管道破裂大量氫氣泄漏后,已經(jīng)具備了爆炸的客觀條件。根據(jù)爆炸理論,可燃?xì)怏w在空氣中燃爆必須具備以下條件:一是可燃?xì)怏w與空氣形成的混合物濃度達(dá)到爆炸極限,形成爆炸性混合氣。管道破裂后,氫氣大量泄漏,立即形成易燃易爆混合氣體,并迅速擴(kuò)散。氫氣在空氣中爆炸極限是4%~75%,其濃度達(dá)到18.3%~59%就會(huì)發(fā)生爆轟。二是有能夠點(diǎn)燃爆炸性混合氣的點(diǎn)火源。當(dāng)氫氣從管道大量泄漏噴出時(shí),氫氣和管道破裂部位急劇摩擦,產(chǎn)生高靜電壓。當(dāng)靜電荷積聚到一定量時(shí),就會(huì)擊穿空氣介質(zhì)對(duì)接地體放電,產(chǎn)生靜電火花,從而引起爆炸。這起事故的發(fā)生,主要在于設(shè)備、設(shè)施的安全管理存在缺陷,未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道隱藏的事故隱患,也未能及時(shí)維護(hù)更換。在防范措施上要做到:1、切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備的安全管理,對(duì)容易造成腐蝕、破損的管道、閥門(mén)等,要定期進(jìn)行技術(shù)分析和系統(tǒng)檢漏,并利用設(shè)備周期大檢修之際徹底檢修。2、在工廠(chǎng)防火防爆區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火,進(jìn)入該區(qū)域人員應(yīng)穿防靜電服或純棉工作服;在該...
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雀兒山是由川入藏的生命線(xiàn)——國(guó)道317線(xiàn)的必經(jīng)之地。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗?fù)兄g,是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程,這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長(zhǎng)公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分,隧道長(zhǎng)7公里,為雙向兩車(chē)道,總投資11.5億元,可滿(mǎn)足每日最大車(chē)流量5000輛汽車(chē)通行的需要。長(zhǎng)期以來(lái),雀兒山是這條生命線(xiàn)的“瓶頸”,按照正常車(chē)速,翻過(guò)雀兒山需要1個(gè)多小時(shí)。在冬季,路面結(jié)冰后,翻山時(shí)間會(huì)長(zhǎng)達(dá)近3小時(shí),一旦實(shí)施交通管制,這條生命線(xiàn)就會(huì)徹底中斷。 11月10日,這一現(xiàn)狀得到了改變。經(jīng)過(guò)10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設(shè),全長(zhǎng)7079米的雀兒山隧道正式全線(xiàn)貫通,若建設(shè)順利,在2017年年底就可以通車(chē),長(zhǎng)久以來(lái)的交通“瓶頸”將徹底消除,為德格等貧困縣打通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。雀兒山隧道的意義不言而喻。不過(guò)海拔高,年平均氣溫零下18攝氏度的地方,想要順利施工,首先需要解決的就是供氧。因?yàn)檠鯕庖坏┫”?,別說(shuō)人干活不利索,就連機(jī)器可能都“轉(zhuǎn)不動(dòng)”。 “隧道內(nèi)的含氧量估計(jì)只有成都平原的一半左右?!眳⑴c隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),早在2004年,西南院就開(kāi)始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。缺氧的難題,咋個(gè)解決?為此,施工單位專(zhuān)門(mén)在洞外自建了一個(gè)氧氣站,通過(guò)一條巨大的管道,可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣。雖然如此,實(shí)際操作中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。今年8月,課...
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