雀兒山是由川入藏的生命線(xiàn)——國(guó)道317線(xiàn)的必經(jīng)之地。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗?fù)兄g，是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程，這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長(zhǎng)公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分，隧道長(zhǎng)7公里，為雙向兩車(chē)道，總投資11.5億元，可滿(mǎn)足每日最大車(chē)流量5000輛汽車(chē)通行的需要。長(zhǎng)期以來(lái)，雀兒山是這條生命線(xiàn)的“瓶頸”，按照正常車(chē)速，翻過(guò)雀兒山需要1個(gè)多小時(shí)。在冬季，路面結(jié)冰后，翻山時(shí)間會(huì)長(zhǎng)達(dá)近3小時(shí)，一旦實(shí)施交通管制，這條生命線(xiàn)就會(huì)徹底中斷。 11月10日，這一現(xiàn)狀得到了改變。經(jīng)過(guò)10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設(shè)，全長(zhǎng)7079米的雀兒山隧道正式全線(xiàn)貫通，若建設(shè)順利，在2017年年底就可以通車(chē)，長(zhǎng)久以來(lái)的交通“瓶頸”將徹底消除，為德格等貧困縣打通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。雀兒山隧道的意義不言而喻。不過(guò)海拔高，年平均氣溫零下18攝氏度的地方，想要順利施工，首先需要解決的就是供氧。因?yàn)檠鯕庖坏┫”?，別說(shuō)人干活不利索，就連機(jī)器可能都“轉(zhuǎn)不動(dòng)”。 “隧道內(nèi)的含氧量估計(jì)只有成都平原的一半左右。”參與隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，早在2004年，西南院就開(kāi)始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。缺氧的難題，咋個(gè)解決？為此，施工單位專(zhuān)門(mén)在洞外自建了一個(gè)氧氣站，通過(guò)一條巨大的管道，可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣。雖然如此，實(shí)際操作中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。今年8月，課...
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氯氣的物理特性：氯氣，化學(xué)式為Cl?，密度3.21kg/m3，化學(xué)式Cl?，分子量71，外觀常溫常壓下為有強(qiáng)烈刺激性氣味的黃綠色劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮,可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一，可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和5%VOL以上的氫氣時(shí)，遇強(qiáng)光可能會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣對(duì)人體的危害：氯氣吸入后，主要作用于氣管、支氣管、細(xì)支氣管和肺泡，導(dǎo)致相應(yīng)的病變，部分氯氣又可由呼吸道呼出。人體對(duì)氯的嗅感為0.2ppm; 氯氣對(duì)人體有嚴(yán)重危害，它能刺激眼、鼻、喉以及上呼吸道等。達(dá)到0.3—1.9ppm時(shí)，對(duì)人引起顯著的刺激；達(dá)到3.78ppm時(shí)，則人難以忍受；達(dá)到12.6一18.9ppm時(shí)，30一60min可致嚴(yán)重中毒；達(dá)到37.8一53.6ppm時(shí)極為危險(xiǎn)，引起急性肺水腫及肺炎：達(dá)到946ppm時(shí)，可立即麻痹呼吸中樞、出現(xiàn)“閃擊性死亡”。根據(jù)以上癥狀表現(xiàn)，氯氣報(bào)警器的報(bào)警點(diǎn)設(shè)定范圍務(wù)必保證在3ppm以下方可，其檢測(cè)范圍最好控制在20ppm以?xún)?nèi)。如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)微量的氯氣存在，工作人員長(zhǎng)期處于這種環(huán)境下工作，會(huì)引起氯氣慢性中毒，比如鼻炎、慢性支氣管炎、肝硬化等等，乃至皮膚病的出現(xiàn)。氯氣不僅對(duì)人體有很大的殺傷力，對(duì)植物或者金屬建筑物都有著很大的腐蝕性作用。深圳市三達(dá)特專(zhuān)業(yè)提供氯氣傳感器，應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而達(dá)到保護(hù)工作人員的人身安全，產(chǎn)品如下：氯氣傳感器G...
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江蘇省某化工廠合成車(chē)間管道突然破裂，隨即氫氣大量泄漏。廠領(lǐng)導(dǎo)立即命令操作工關(guān)閉主閥、附閥，全廠緊急停車(chē)。大約5分鐘后，正當(dāng)有關(guān)人員緊張討論如何處理事故時(shí)，合成車(chē)間突然發(fā)生爆炸，在面積約千余平方米的爆炸中心區(qū)，合成車(chē)間近10m高的廠房被炸成一片廢墟，附近廠房數(shù)百扇窗戶(hù)上的玻璃全部震碎，爆炸致使合成車(chē)間當(dāng)場(chǎng)死亡3人，另有2人因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡，26人受傷。在這起事故中，管道破裂大量氫氣泄漏后，已經(jīng)具備了爆炸的客觀條件。根據(jù)爆炸理論，可燃?xì)怏w在空氣中燃爆必須具備以下條件：一是可燃?xì)怏w與空氣形成的混合物濃度達(dá)到爆炸極限，形成爆炸性混合氣。管道破裂后，氫氣大量泄漏，立即形成易燃易爆混合氣體，并迅速擴(kuò)散。氫氣在空氣中爆炸極限是4%～75%，其濃度達(dá)到18.3%～59%就會(huì)發(fā)生爆轟。二是有能夠點(diǎn)燃爆炸性混合氣的點(diǎn)火源。當(dāng)氫氣從管道大量泄漏噴出時(shí)，氫氣和管道破裂部位急劇摩擦，產(chǎn)生高靜電壓。當(dāng)靜電荷積聚到一定量時(shí)，就會(huì)擊穿空氣介質(zhì)對(duì)接地體放電，產(chǎn)生靜電火花，從而引起爆炸。這起事故的發(fā)生，主要在于設(shè)備、設(shè)施的安全管理存在缺陷，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道隱藏的事故隱患，也未能及時(shí)維護(hù)更換。在防范措施上要做到：1、切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備的安全管理，對(duì)容易造成腐蝕、破損的管道、閥門(mén)等，要定期進(jìn)行技術(shù)分析和系統(tǒng)檢漏，并利用設(shè)備周期大檢修之際徹底檢修。2、在工廠防火防爆區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，進(jìn)入該區(qū)域人員應(yīng)穿防靜電服或純棉工作服;在該...
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![氣體傳感器在煙氣調(diào)存儲(chǔ)方案的應(yīng)用]( "氣體傳感器在煙氣調(diào)存儲(chǔ)方案的應(yīng)用")
中國(guó)是產(chǎn)煙大國(guó),也是煙消費(fèi)大國(guó),2004 年國(guó)家年計(jì)劃收購(gòu)煙葉3000 萬(wàn)擔(dān),年實(shí)際收購(gòu)煙葉估計(jì)達(dá)4000萬(wàn)擔(dān)。煙葉收割烘烤后,為了去掉煙葉的青雜味和減少刺激性,改善香氣品質(zhì)等,調(diào)和化學(xué)成分,提高煙葉的可燃性和吸味品質(zhì),烤煙必須經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)醇化或發(fā)酵才能用于生產(chǎn)。煙葉用于之前必須經(jīng)過(guò)一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程：一是可以為煙廠貯存足夠的生產(chǎn)原料；二是煙葉倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程也是醇化過(guò)程。醇化有人工醇化和自然醇化,人工醇化速度快,但醇化效果差, 目前已經(jīng)很少采用；自然醇化是將煙葉按一定要求堆放在儲(chǔ)備庫(kù)內(nèi),通過(guò)控制一定濕度, 有時(shí)還控制一定溫度的條件下進(jìn)行醇化, 醇化時(shí)間一般為一年,長(zhǎng)為三年。自然醇化效果較好,但也存在嚴(yán)重不足 ,主要是：1、因煙葉富含營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)且長(zhǎng)期與外部環(huán)境密切接觸 , 煙葉很容易生蟲(chóng)；2、在春夏秋冬四季變化過(guò)程中, 因?yàn)闇囟?、濕度變化?,煙葉很容易產(chǎn)生霉變；3、因煙葉長(zhǎng)期與過(guò)量空氣接觸 , 煙葉顏色很容易變褐、變暗、板結(jié)、走油, 所以自然醇化時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng), 一般不能超過(guò)三年。自然醇化由于存在上述問(wèn)題，一方面會(huì)給煙葉造成嚴(yán)重的損失,據(jù)了解煙葉自然醇化后的損失至少為0.8%,一個(gè)中型廠年造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000多萬(wàn)元，另一方面還嚴(yán)重影響煙葉的外觀質(zhì)量和內(nèi)外在品質(zhì)，影響煙葉深加工產(chǎn)品的質(zhì)量。目前國(guó)內(nèi)煙葉防蟲(chóng)的方法有化學(xué)防治法、物理防治法和生物防治法?；瘜W(xué)法有磷化氫熏蒸法、噴灑保護(hù)劑法;物理防治法有...
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蘑菇廣泛分布于地球各處，在森林落葉地帶為豐富，食用蘑菇是理想的天然食品或多功能食品。蘑菇在生活時(shí)需要多種多樣的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，除水和氧氣外；還要碳、氮、鉀、磷、硫、鎂、鐵等大量元素和一些微量元素。除了營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)以外，蘑菇所處環(huán)境和條件也影響著它的繁殖生長(zhǎng)，每一種食用菌菇都有它對(duì)非生物因子（溫度、濕度、光線(xiàn)等）的要求和適應(yīng)水平。在栽培實(shí)踐中，應(yīng)盡可能根據(jù)各種食用菌的具體要求，模擬和創(chuàng)造出適宜的生活環(huán)境，以獲得高的產(chǎn)量和好的質(zhì)量。一、溫度食用菇的生長(zhǎng)繁殖都在一定的溫度下進(jìn)行。溫度適宜，其生命活動(dòng)旺盛。超過(guò)或低于適溫，其活力減退或緩慢。菌絲生長(zhǎng)適溫度為23-25℃，低于5℃生長(zhǎng)緩慢，高于25℃菌絲生長(zhǎng)雖快，但纖細(xì)無(wú)力，容易衰老，超過(guò)32℃菌絲易衰或發(fā)黃、倒?fàn)?，以至于停止生長(zhǎng)。子實(shí)體形成適溫度為15-18℃，在此溫度范圍內(nèi)，出菇期可維持6個(gè)月。一般說(shuō)來(lái)，子實(shí)體發(fā)育適溫度比菌絲體生長(zhǎng)的適溫度低。由于子實(shí)體含有比菌絲體更多的蛋白質(zhì)、糖類(lèi)等有機(jī)化合物，含水量特別大，極容易受病原菌的感染危害，因而在栽培過(guò)程中，子實(shí)體發(fā)生的溫度宜控制在稍低一邊。二、水分和濕度因?yàn)槭秤镁窍矟竦纳?，不論是孢子萌發(fā)、菌絲生長(zhǎng)，子實(shí)體形成都需要一定的水分和空氣相對(duì)濕度，沒(méi)有水分就沒(méi)有生命。食用菌的各生長(zhǎng)發(fā)育階段都需要水分，其子實(shí)體發(fā)育時(shí)需水量更大。水分主要來(lái)自培養(yǎng)料，只有基質(zhì)含水量充分時(shí)才能形成子實(shí)體。培養(yǎng)料的水分常由于蒸發(fā)或...
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![為什么氫燃料電池汽車(chē)上要安裝氫氣傳感器？]( "為什么氫燃料電池汽車(chē)上要安裝氫氣傳感器？")
什么是清潔能源汽車(chē)？以氫燃料電池電動(dòng)車(chē)為例，國(guó)外技術(shù)已相當(dāng)成熟，它是一種使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以氫燃料經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能為動(dòng)力源的新能源汽車(chē)。由于化學(xué)反應(yīng)后只生成水，排放接近于零，對(duì)比鋰電池類(lèi)新能源汽車(chē)，消費(fèi)者沒(méi)有續(xù)航焦慮問(wèn)題，無(wú)需改變使用習(xí)慣，加氫過(guò)程只需 5 分鐘，長(zhǎng)期使用后也沒(méi)有大容量電池報(bào)廢后帶來(lái)的污染問(wèn)題，因此被稱(chēng)為清潔能源汽車(chē)。我國(guó)將在氫燃料電池汽車(chē)布局上面拉近與國(guó)外的差距？在討論差距之前，我們先來(lái)了解一下歷史。如果說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)的歷史可以追溯至 1834 年 Thomas Davenport 在美國(guó)制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)的話(huà)，燃料電池汽車(chē)歷史也是相當(dāng)悠久的。1838 年，德國(guó)化學(xué)家克里斯提安·弗里德里希·尚班提出了燃料電池原理，20 世紀(jì) 60 年代，應(yīng)用在美國(guó)航空航天管理局的阿波羅登月飛船上，但受到技術(shù)與成本的限制，發(fā)展速度緩慢，一直停留在演示階段。直到 2014 年，燃料電池技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在以豐田等日本公司的大力推進(jìn)下，部分燃料電池汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，比如豐田 Mirai(參數(shù)|圖片)（4 座，續(xù)航里程 500 公里）。率先布局氫燃料電池汽車(chē)這一點(diǎn)，或許與日本資源匱乏不無(wú)關(guān)系，此外日本這幾年也出臺(tái)了不少政策，來(lái)鼓勵(lì)發(fā)展先進(jìn)的傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)講就是雙管齊下，而中國(guó)在政策端，雖然科技部的萬(wàn)鋼部長(zhǎng)在 2002、03 ...
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7月14日，合江縣人民政府新聞辦公室發(fā)布通報(bào)，13日10時(shí)許，瀘州合江縣一在建船舶甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸，導(dǎo)致正在進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經(jīng)過(guò)的工人趙某受傷，后三人經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。據(jù)初步調(diào)查，在建的金航866輪，由 神臂城船舶制造有限公司 于今年1月開(kāi)始建造，船舶主體已基本完工。（當(dāng)日）10時(shí)許， 該船舶左前第一貨艙二層甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸， 導(dǎo)致正在該船舶左前第一貨艙甲板上進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經(jīng)過(guò)的工人趙某受傷。 雷某經(jīng)醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)搶救無(wú)效死亡，賀某、趙某送合江縣人民醫(yī)院經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。油漆里面有什么有害物質(zhì)油漆有害物質(zhì)主要是苯 、TVOC 總揮發(fā)性有機(jī)化合物等等，但是要看什么油漆，酚醛、聚氨酯、高聚酯、硝基漆等很多油漆，最重要的還是有甲醛、重金屬、TVOC、苯類(lèi)物質(zhì)、乙二醇醚類(lèi)溶劑、TDI(中文名稱(chēng)為甲苯二異氰酸酯)、鄰苯二甲酸酯類(lèi)增塑劑、氡。油漆中含有苯類(lèi)化合物，在噴漆作業(yè)的過(guò)程中會(huì)揮發(fā)至空氣中，苯類(lèi)化合物具有毒性，且易燃，根據(jù)GB6514-1995《涂裝作業(yè)安全規(guī)程》，涂裝作業(yè)場(chǎng)所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GBZ1-2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)要求。其車(chē)間空氣中苯類(lèi)揮發(fā)物最大允許濃度為：苯17 mg/m3，甲苯60 mg/m3，二甲苯90 mg/m3;所...
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二氧化氮?dú)怏w是一種顏色是棕紅色的的氣態(tài)污染物，又被稱(chēng)之為氧化氮。二氧化氮的尾氣處理采用的方法。二氧化氮在形成臭氧的過(guò)程中起著十分關(guān)鍵的作用，工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的二氧化氮?dú)怏w，主要是來(lái)自高溫燃燒過(guò)程中氣體的釋放，比如機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生的尾氣、鍋爐所排放的廢氣等。 這種氣體是常見(jiàn)的大氣污染物其中之一，在眾多的廢氣治理中治理難度很大的一種，同時(shí)是污染大氣環(huán)境的主要元兇之一。如果得不到及時(shí)有效的治理凈化，不僅會(huì)對(duì)操作人員的身體健康造成影響，對(duì)廠區(qū)內(nèi)部以及周邊環(huán)境危害大。若是不經(jīng)二氧化氮廢氣處理凈化的話(huà)，通過(guò)煙囪若是排放到大氣中，可以形成顏色很重的棕黃色煙霧，俗稱(chēng)“黃龍”，在眾多廢氣治理中這種氣體治理難度大，是污染大氣的主要元兇之一。如果得不到有效的凈化處理，不采用二氧化氮廢氣處理工藝進(jìn)行處理凈化的話(huà)，不僅僅是對(duì)操作人員的身體健康與廠區(qū)周?chē)h(huán)境危害大，而且隨風(fēng)擴(kuò)散的話(huà)對(duì)周邊居民生活與生態(tài)環(huán)境造成的危害也是無(wú)法挽回的。處理二氧化氮廢氣需要采用的方法，按照凈化作用原理的不同，可分為催化還原法、吸收和吸附三類(lèi)：1、催化還原法，主要作用原理是在高溫、催化劑存在的條件下，將廢氣中的NO×還原成N2，由于反應(yīng)溫度較高，同時(shí)需要催化劑，設(shè)備投資較大，運(yùn)行成本較大;2、吸附法，主要是利用吸收材料、吸附劑吸附廢氣中的NO×，由于吸附容量小，故該法僅適用于NO×濃度低、氣量小的廢氣處理;3、吸...
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電化學(xué)氣體傳感器作為一種低功耗、高靈敏度的傳感器，主要對(duì)氧氣及各類(lèi)毒性氣體進(jìn)行測(cè)量，在有限空間場(chǎng)景中應(yīng)用的最多。在使用電化學(xué)氣體傳感器時(shí)，這些不能犯的錯(cuò)誤你都知道嗎？錯(cuò)誤一：安裝時(shí)使用錫焊錫焊是利用低熔點(diǎn)的金屬焊料加熱熔化后，滲入并充填金屬件連接處間隙的焊接方法，在電子工業(yè)中應(yīng)用廣泛。但電化學(xué)氣體傳感器安裝時(shí)不能使用錫焊。一方面是因?yàn)殡娀瘜W(xué)氣體傳感器外封裝采用的是塑料材料，錫焊時(shí)溫度很高，容易使傳感器外殼變形，造成電解液泄漏。另一方面，電化學(xué)氣體傳感器內(nèi)部的加熱絲在高溫環(huán)境中，表面會(huì)形成保護(hù)性氧化膜，氧化膜存在一段時(shí)間后又會(huì)發(fā)生老化，形成不斷生成和被破壞的循環(huán)過(guò)程，加熱絲內(nèi)部元素不斷消耗，非常容易產(chǎn)生斷絲。還有就是，電化學(xué)內(nèi)部的電解液是一種能夠進(jìn)行電解反應(yīng)并將離子電荷傳送到電極的溶劑，高溫會(huì)破壞內(nèi)部電解液，使電解液蒸發(fā)掉，造成傳感器損壞。正確安裝方法：先將插針焊接在電路板上，再將傳感器插在電路板上。錯(cuò)誤二：撕掉氣體傳感器上的透氣膜透氣膜就是氣體傳感器上方的白色薄膜，用于覆蓋傳感器上蓋或電極上端，為傳感器提供機(jī)械性保障，以及濾除部分不需要的粒子。氣體可以通過(guò)透氣膜進(jìn)入傳感器內(nèi)部，使用時(shí)透氣膜是不需要去掉的，如果去掉，就失去了這層保護(hù)作用了。正確使用方法：保留氣體傳感器上的白色透氣膜，安裝到電路板上。錯(cuò)誤三：隨意去掉管腳上的彈簧在收到電化學(xué)氣體傳感器的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)傳感器的兩個(gè)管腳被彈簧...
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![一氧化碳傳感器和可燃?xì)怏w傳感器助力解決電動(dòng)車(chē)起火隱患]( "一氧化碳傳感器和可燃?xì)怏w傳感器助力解決電動(dòng)車(chē)起火隱患")
隨著我國(guó)純電動(dòng)車(chē)的保有量日益增多，關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生起火事故的新聞也開(kāi)始頻頻“刷屏”，讓電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題成為了全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，也觸動(dòng)著消費(fèi)者心底里對(duì)安全的焦慮。一時(shí)間，電動(dòng)車(chē)可不可靠、電池技術(shù)成不成熟等問(wèn)題，再次引發(fā)了廣泛的討論。那么，問(wèn)題來(lái)了，電動(dòng)汽車(chē)起火的罪魁禍?zhǔn)资钦l(shuí)？如何解決電動(dòng)車(chē)起火的安全隱患？根據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，電池是電動(dòng)汽車(chē)起火的主要元兇，其中包括電池短路、操作不當(dāng)，以及發(fā)生碰撞擠壓等，都會(huì)導(dǎo)致電池起火。因此，想要解決電動(dòng)車(chē)起火的安全隱患，無(wú)疑是要從動(dòng)力電池技術(shù)突破下手。目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的電池大多采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而為了追求輕量化，提高能效比，三元鋰電池顯然更有優(yōu)勢(shì)。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池體積更小、密度更高，更符合電動(dòng)汽車(chē)輕量化要求。然而也正是因?yàn)槠浠顫姷幕瘜W(xué)特性，極易與空氣中的氧氣發(fā)生激烈的氧化反應(yīng)，從而產(chǎn)生燃燒和爆炸?！叭囯姵啬芰棵芏容^高（140Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對(duì)電池芯體沖擊較大；而磷酸鐵鋰電池能量密度較低（110Wh/kg），在‘快充’、‘快放’模式下對(duì)電池芯體沖擊較小，從整體來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的安全性更高。鋰電池作為新能源汽車(chē)用到的儲(chǔ)能和功能裝置，有著純電動(dòng)汽車(chē)心臟的美稱(chēng)，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)最核心的零部件，占整車(chē)一半的成本，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的構(gòu)造來(lái)看，一般的車(chē)輛采用的電池組，即由很多小電池串聯(lián)組成，而電池在...
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近來(lái)由于冷媒泄露引發(fā)的爆炸、起火等安全事故頻發(fā)，伴隨R22冷媒的退出，R407C、R410A、R134a 、R290、R32等新冷媒開(kāi)始逐步進(jìn)入市場(chǎng)，新冷媒R290和R32的易燃、可燃性讓空調(diào)的安裝維修增添了不少危險(xiǎn)系數(shù)，一旦發(fā)生泄露，有可能造成無(wú)法想象的后果。那么如何防止冷媒泄露呢？以下是空調(diào)最容易泄露的九個(gè)部位和解決辦法，希望每一個(gè)師傅都能仔細(xì)查看防范于未然。一.四通換向閥泄露冷暖型空調(diào)器四通閥下面三根銅管夾角處泄漏較多，若發(fā)現(xiàn)夾角處有油跡，說(shuō)明有漏點(diǎn)。修理的方法是：先用毛巾把油跡擦干凈，并用洗滌靈檢漏，把漏點(diǎn)用鋼針作標(biāo)記，然后放掉制冷劑，用濕毛巾把四通換向閥包扎冷卻。焊接時(shí)，要根據(jù)自己掌握火焰技術(shù)，對(duì)準(zhǔn)漏點(diǎn)，當(dāng)夾角達(dá)到焊接溫度時(shí)，迅速點(diǎn)銀焊條焊接。操作手法要快，爭(zhēng)取焊接一次成功，試壓不漏。初學(xué)者遇到四通換向閥夾角外漏故障，最好采用膠粘法補(bǔ)漏。因尼龍閥芯滑塊距漏點(diǎn)夾角較近，加之仰焊有一定難度，操作不當(dāng)會(huì)把閥芯烘烤變形。一旦四通閥滑塊串氣，空調(diào)器冷熱都不制，由原來(lái)微漏的小故障，變成了非換四通閥不可的大故障。這給用戶(hù)造成了時(shí)間上、經(jīng)濟(jì)上的損失。四通閥夾角膠粘法補(bǔ)漏和壓縮機(jī)的膠粘法一樣，經(jīng)過(guò)試壓檢漏、抽空、加氟，空調(diào)器換向閥夾角泄漏故障即可排除，恢復(fù)制冷。二.管路凹憋處泄露管路凹癟泄漏多出現(xiàn)在家庭裝修后。有的裝修工人不懂制冷管路內(nèi)有制冷劑;隨便彎動(dòng)，由于管路外有保溫套，彎癟后不容易被...
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![電化學(xué)氣體傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？]( "電化學(xué)氣體傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？")
電化學(xué)氣體傳感器是一種久經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)，其歷史可以追溯到1950年代，當(dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)了用于氧氣監(jiān)測(cè)的電化學(xué)傳感器。這種技術(shù)的首批應(yīng)用之一是葡萄糖生物傳感器，用于測(cè)量葡萄糖的缺氧情況。在接下來(lái)的幾十年中，該技術(shù)得到了發(fā)展，傳感器變得小型化并能檢測(cè)多種目標(biāo)氣體。隨著傳感技術(shù)無(wú)處不在的時(shí)代的到來(lái)，許多行業(yè)出現(xiàn)了無(wú)數(shù)新的氣體檢測(cè)應(yīng)用，例如汽車(chē)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)或電子鼻。不斷發(fā)展的法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新應(yīng)用和現(xiàn)有應(yīng)用提出了比過(guò)去更具挑戰(zhàn)性的要求。換句話(huà)說(shuō)，未來(lái)的氣體檢測(cè)系統(tǒng)必須能測(cè)量低得多的濃度，對(duì)目標(biāo)氣體更具選擇性，依靠電池電源工作更長(zhǎng)的時(shí)間，并在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)提供穩(wěn)定一致的性能，同時(shí)始終保持安全可靠的運(yùn)行。電化學(xué)氣體傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)電化學(xué)氣體傳感器的普及可以歸因于其線(xiàn)性輸出、低功耗要求和良好的分辨率。此外，一旦根據(jù)目標(biāo)氣體的已知濃度進(jìn)行校準(zhǔn)，其測(cè)量的重復(fù)性和精度也非常好。數(shù)十年來(lái)技術(shù)的發(fā)展，讓這些傳感器可以對(duì)特定氣體類(lèi)型提供非常好的選擇性。由于其優(yōu)點(diǎn)眾多，工業(yè)應(yīng)用（例如用于保護(hù)工人安全的有毒氣體檢測(cè)）率先采用了電化學(xué)傳感器。這些傳感器的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性促進(jìn)了區(qū)域有毒氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的部署，確保了采礦、化學(xué)工業(yè)、沼氣廠、食品生產(chǎn)、制藥工業(yè)等行業(yè)員工的安全環(huán)境條件。盡管檢測(cè)技術(shù)本身在不斷進(jìn)步，但自電化學(xué)氣體檢測(cè)出現(xiàn)以來(lái)，其基本工作原理以及與生俱來(lái)的缺點(diǎn)并未改變。通常，電化學(xué)傳感器的保質(zhì)期有限，一般為六個(gè)月至一年。傳感器的老...
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有毒氣體報(bào)警器可廣泛應(yīng)用于石油、燃?xì)?、化工、油?kù)等存在有毒氣體的石油化工行業(yè)，用以檢測(cè)室內(nèi)外危險(xiǎn)場(chǎng)所的泄漏情況，是保證生產(chǎn)和人身安全的重要儀器，儀器采用工業(yè)級(jí)高可靠性的電化學(xué)或紅外傳感器，使其具有高穩(wěn)定性和無(wú)需維護(hù)的特點(diǎn)，體現(xiàn)了高技術(shù)發(fā)展水平。接下來(lái)為大家簡(jiǎn)單介紹以下關(guān)于氯氣對(duì)于人體的危害：氯氣常溫常壓下為黃綠色，有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮，可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一，可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和體積分?jǐn)?shù)為5％以上的氫氣時(shí)遇強(qiáng)光可能會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣具有毒性，主要通過(guò)呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會(huì)對(duì)上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣能與有機(jī)物和無(wú)機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業(yè)的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態(tài)氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死； 新生態(tài)氧對(duì)組織具有強(qiáng)烈的氧化作用，并可形成具細(xì)胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過(guò)高或接觸時(shí)間較久，常可致深部呼吸道病變，使細(xì)支氣管及肺泡受損、肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙，加重缺氧狀態(tài)； 高濃度氯吸入后，還可刺激迷走神經(jīng)引起反射性的心跳停止。氯氣中毒不可以進(jìn)行人工呼吸。急性中毒主要為呼吸系統(tǒng)損害的表現(xiàn)。1、起病及病情變化一般...
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人們每天平均大約有80%以上的時(shí)間在室內(nèi)度過(guò)。隨著生產(chǎn)和生活方式的更加現(xiàn)代化，更多的工作和文娛體育活動(dòng)都可在室內(nèi)進(jìn)行，因此，室內(nèi)空氣質(zhì)量對(duì)人體健康的關(guān)系就顯得更加密切更加重要。為了改善室內(nèi)空氣質(zhì)量，臭氧空氣凈化器已經(jīng)成為許多公共場(chǎng)所的優(yōu)先選擇。臭氧是一種較強(qiáng)的氧化劑，氧化性?xún)H次于氟（F2）。臭氧的作用主要與它的強(qiáng)氧化性和易通過(guò)微生物細(xì)胞膜擴(kuò)散有關(guān)，能夠氧化微生物細(xì)胞的有機(jī)物或破壞有機(jī)體鏈狀結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致細(xì)胞死亡，因此，對(duì)頑強(qiáng)的微生物如病毒和芽孢等有強(qiáng)大的殺傷力。一般來(lái)說(shuō)臭氧的效果是氯氣（Cl2）的1.5倍，速度也比氯氣快600-3000倍。此外，臭氧在處理后不會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)，避免了“二次污染”。另外，臭氧可以分解吸煙產(chǎn)生的尼古丁，防止二手煙對(duì)他人的危害，消除煤氣產(chǎn)生的二氧化硫的毒性；臭氧還可以消除輻射對(duì)人體的危害。臭氧是常溫下一種有特殊臭味的淡藍(lán)色氣體，化學(xué)式為O3，具有極強(qiáng)的氧化性。臭氧在常溫常壓下穩(wěn)定性較差，可自行分解成氧氣。吸入少量的該氣體對(duì)人體有益，過(guò)量則會(huì)損害人體健康。因此，根據(jù)臭氧在空氣凈化方面的優(yōu)勢(shì)，在使用臭氧時(shí)，需要臭氧傳感器對(duì)臭氧濃度進(jìn)行檢測(cè)，以防臭氧濃度含量過(guò)高危害到空氣環(huán)境和人員健康。臭氧傳感器對(duì)臭氧空氣凈化器中臭氧濃度的把控可以說(shuō)是至關(guān)重要的，臭氧濃度過(guò)低則達(dá)不到的功效，因此，就需要使用臭氧傳感器來(lái)對(duì)其濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證的有效性。關(guān)于臭氧傳感器的選擇，可以選...
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