地鐵空氣質(zhì)量及其潛在危害一直受到關(guān)注。然而，與大氣污染相比，地鐵空氣的危害往往被人們所忽視。
地鐵已成為現(xiàn)代人出行的重要交通工具，與我們的日常生活緊密相連。在早晚高峰期間或重大節(jié)假日前后，地鐵往往面臨著的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
地鐵主要建在地下深處，通過(guò)復(fù)雜的隧道系統(tǒng)相互連接，形成一個(gè)相對(duì)封閉的空間。車(chē)站與外界的空氣交換主要通過(guò)車(chē)站出入口和有限的隧道風(fēng)井進(jìn)行。
在環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，有“四氣兩塵”的說(shuō)法，其中四氣：一氧化碳CO、二氧化氮NO2、二氧化硫SO2、臭氧O3，兩塵：PM2.5、PM10。這些污染物是根據(jù)國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-2012）對(duì)6個(gè)基本環(huán)境空氣污染物指標(biāo)的總體要求而確定的。
該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了二氧化氮的年平均濃度限值為40μg/m3，24小時(shí)平均濃度限值為80μg/m3，1小時(shí)平均濃度限值為200μg/m3。為什么要對(duì)地鐵環(huán)境空氣中的二氧化氮進(jìn)行監(jiān)測(cè)是什么呢？
環(huán)境空氣污染物基本項(xiàng)目濃度限值
主要原因如下：
1）二氧化氮的潛在危害
根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，短期暴露于超過(guò)200μg/m3濃度的二氧化氮可能對(duì)動(dòng)物和人類產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，我們必須關(guān)注這種有毒氣體的潛在危害。例如，流行病學(xué)研究表明，**兒童支氣管癥狀的增加與NO2的年均濃度有關(guān)，兒童肺功能發(fā)育水平的降低也與當(dāng)前北美和歐洲城市社區(qū)室外空氣中NO2的濃度升高有關(guān)。
在工作環(huán)境方面，二氧化氮有可能經(jīng)由呼吸道、皮膚和消化道侵入人體，成為神經(jīng)系統(tǒng)的一種毒物。長(zhǎng)期暴露在這樣的環(huán)境下，可能會(huì)對(duì)人的健康產(chǎn)生負(fù)面影響，例如影響酶的活性，導(dǎo)致脂蛋白代謝紊亂，甚至引發(fā)心血管。吸入高濃度的二氧化氮（如超過(guò)50mg/m3）可能會(huì)引發(fā)咳嗽、呼吸困難和胸悶等癥狀，而更嚴(yán)重的情況下，可能會(huì)引發(fā)肺水腫，對(duì)呼吸道造成損害。
2）二氧化氮與大氣污染的關(guān)聯(lián)
除了對(duì)健康的影響外，二氧化氮還是一種會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響的氣體。在環(huán)境空氣中，二氧化氮能夠與許多有機(jī)化合物產(chǎn)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)，這是二次污染的一個(gè)重要來(lái)源。例如，大部分環(huán)境中的NO2是由排放的NO迅速被O3氧化后產(chǎn)生的。在光照充足的條件下，二氧化氮與揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）發(fā)生反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生臭氧和光化學(xué)煙霧，這不僅會(huì)加劇環(huán)境空氣的PM2.5污染程度，也會(huì)影響大氣能見(jiàn)度。
3）二氧化氮對(duì)大氣能見(jiàn)度的影響
此外，二氧化氮的高濃度也可能導(dǎo)致大氣能見(jiàn)度下降。當(dāng)空氣中的二氧化氮濃度過(guò)高時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種紅棕色的光化學(xué)煙霧。這種情況不僅會(huì)干擾人們的視線，還可能影響到交通。因此，二氧化氮是環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的重要參數(shù)之一。由于二氧化氮是燃燒源的主要產(chǎn)物之一，包括城市熱力發(fā)電、高密度交通的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣等都會(huì)產(chǎn)生NO2, 我國(guó)的NO2濃度水平也普遍偏高。因此，我們需要采取有效的措施來(lái)減少二氧化氮的排放，以保護(hù)環(huán)境和人類健康。
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